【润滑油】螺杆冷水机不回油的原因分析最强攻略
具体是，在制冷系统的运行中，遇到制冷剂与冷冻机润滑油互溶会造成制冷压缩机里的润滑油随机器运转与制冷剂以气雾和微滴气态形式排入冷凝器
如果油分离器效果不好或者系统设计不好则会造成分离效果差和系统回油不畅问题
当然，前题是您没有用到假油
方法/步骤1螺杆式冷水机回油不畅会造成哪些影响？螺杆式冷水机出现回油不畅，会导致出现大量润滑油滞留在蒸发器管道中，当油膜增加0.1mm会直接影响系统降温，另一方面机器缺油无法运行，需要不断补充润滑油，而这则会导致系统里的润滑油越积越多，造成恶性循环，增加运行费用，降低运行可靠性
一般情况下，制冷剂气体流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的
2如何解决螺杆式冷水机回油不畅问题？压缩机回油有两种方式，一种是油分离器回油，另一种是回气管回油
油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间
管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，开机后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油量非常少的情况并不稀奇，设计不好的系统会出现压缩机油压过低而停机的问题这种制冷系统安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段
未被分离出来的润滑油将进入系统，随制冷剂在管内流动，形成油循环
润滑油进入蒸发器后，一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来；另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难
蒸发温度越低，回油越困难
这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度
3对于温度特别低的制冷系统，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油
同时，当下有人用空调机的内置油分代替外置油分，表面上是节约了成本，但从系统的长期使用费用上来讲，只会大大增加营运费用
系统的效率会越来越差
实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见
对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心
对于这样的系统，使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间
当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的
回油弯要尽可能紧凑，以减小存油
回油弯之间的间距要合适，回油弯的数量比较多时，应该补充一些润滑油
变负荷系统的回油管路也必须小心
当负荷减小时，回气速度会降低，速度太低不利于回油
为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管
而且压缩机频繁启动不利于回油
由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内
回油少于奔油，压缩机就会缺油
运转时间越短，管线越长，系统越复杂，回油问题就越突出
因此一般情况下，不要频繁的启动压缩机
4总之，缺油会引起严重的润滑不足，缺油的根本原因不在于螺杆式冷水机奔油多少和快慢，而是系统回油不好
安装高效油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运转时间
蒸发器和回气管路的设计必须考虑到回油
避免频繁启动、定时化霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件(如：轴承)等维护措施也有助于回油
END~
如果螺杆式冷水机回油不畅，那就头疼了。一般来说，螺杆式冷水机组回油不畅的主要原因是运行过程中润滑油和制冷剂的气体混合物。
具体来说，制冷系统运行过程中，制冷剂与制冷机润滑油的相互溶解，会导致制冷压缩机中的润滑油随着机器的运行以气雾和微滴的形式排入冷凝器。
如果油分离器没有效果或者系统设计不好，会导致分离效果不佳，系统回油不畅。
当然，前提是你没有用假油。
螺杆式冷水机组回油不畅有哪些影响？
螺杆式冷水机回油不畅会导致大量润滑油滞留在蒸发器管道中。当油膜增加0.1毫米时，将直接影响系统的冷却。另一方面，机器因缺油无法运转，需要不断补充润滑油，会导致润滑油在系统中堆积，造成恶性循环，增加运行成本，降低运行可靠性。
正常情况下，当制冷剂气体流量小于1%时，允许油气混合物在系统中循环。
如何解决螺杆式冷水机组回油不畅的问题？
向压缩机回油有两种方式，一种是油分离器，另一种是回油管。
油分离器安装在压缩机排气管上，一般可分离50-95%的运行油，回油效果好，速度快，大大减少了进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运行时间。
管路特别长的冷库制冷系统、满液制冰系统、温度极低的冷冻干燥设备，在启动后十几分钟甚至几十分钟不回油或回油很少的情况并不少见。设计不良的系统会因油压低而出现压缩机停机的问题。在该制冷系统中安装高效油分离器，可以大大延长压缩机无回油运行时间，使压缩机启动后安全度过无回油危机阶段。
未分离的润滑油将进入系统，并与管道中的制冷剂一起流动，形成油循环。
润滑油进入蒸发器后，一方面由于温度低、溶解度低，部分润滑油与制冷剂分离；另一方面，由于温度低、粘度高，分离出来的润滑油容易粘附在管道内壁，难以流动。
蒸发温度越低，回油越困难。
这就要求蒸发管道和回流管道的设计和施工必须有利于回油。通常的做法是采用下降管道设计，保证较高的气流速度。
对于温度极低的制冷系统，除了高效油分离器外，通常还会加入特殊溶剂，防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀，有助于回油。
同时也有人用空机的内置油来代替外置油，显然节约了成本，但就系统的长期使用成本而言，只会大大增加运营费用。
系统的效率会越来越差。
在实践中，蒸发器和回油管设计不当造成的回油问题并不少见。
对于R22和R404A系统，回油到全液蒸发器是非常困难的，所以系统回油管道的设计一定要非常慎重。
对于这样的系统，使用高效油可以大大减少进入系统管道的油量，有效延长启动后回油管不回油的时间。
当压缩机高于蒸发器时，垂直回油管上的回油弯头是必要的。
回油弯管应尽可能紧凑，以减少储油量。
回油弯头之间的间距应合适。如果有大量回油弯头，应添加一些润滑油。
变负荷系统的回油管路也一定要小心。
负荷降低时，回风速度会降低，速度过低不利于回油。
为保证低负荷回油，垂直吸入管可采用双立管。
而且压缩机频繁启动不利于回油。
由于压缩机连续运转时间短后停止，没有时间在回气管内形成稳定的高速气流，所以润滑油只能停留在管道内。
如果回油少于运行油，压缩机将缺油。
运行时间越短，管道越长，系统越复杂，回油问题越突出。
因此，一般情况下，不要频繁启动压缩机。
总之，缺油会造成严重的润滑不足。油量不足的根本原因不是螺杆式冷水机组运行多少、运行多快，而是系统回油不畅。
安装高效油分离器可以快速回油，延长压缩机无回油运行时间。
蒸发器和回油管路的设计必须考虑回油。
避免频繁启动、定期除霜、及时补充制冷剂、及时更换易损件(如轴承)等维护措施也有助于回油。
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